Porsche Cayman S 3.4 Préparation performance moteur forgé neuf 5000 kms CAE
La Porsche Cayman S 2006 : Préparation Circuit Moteur Forgé
La Porsche Cayman S 2006, déjà une voiture de sport impressionnante en sortie d'usine, peut être transformée en une machine de course redoutable grâce à une série de modifications ciblées. Dans cet article, nous allons explorer les modifications apportées à une Porsche Cayman S de 2006, en mettant l'accent sur les améliorations de suspension, de freinage, de transmission et de moteur qui en ont fait une véritable bête de circuit.
Suspension, Maniabilité et Adhérence
La première modification majeure qui saute aux yeux est la suspension rabaissée et les pièces spécifiques qui ont été ajoutées pour améliorer la maniabilité de la voiture. La Porsche Cayman S a été équipée de suspensions abaissées, ce qui abaisse le centre de gravité, améliore la stabilité et réduit le roulis en virage. De plus, une barre stabilisatrice de gros diamètre a été installée pour réduire le sous-virage et le roulis de la carrosserie.
Pour maximiser l'adhérence, cette Cayman S est chaussée de pneus semi-slick Michelin PS4S, offrant une traction exceptionnelle et une grande confiance en virage. Ces pneus sont conçus pour une utilisation sur route et sur piste, ce qui les rend parfaits pour une voiture polyvalente comme la Cayman.
La Cayman a également reçu une barre anti-rapprochement en carbone à l'avant pour améliorer la rigidité de la carrosserie, réduisant ainsi la torsion du châssis en virage. Une géométrie minutieusement réglée garantit une répartition optimale du poids sur chaque roue, ce qui est essentiel pour une tenue de route exceptionnelle.
Transmission et Performance en Piste
Sur le plan de la transmission, des améliorations significatives ont été apportées pour maximiser les performances sur la piste. Un demi-arceau HEIGO a été installé, offrant une sécurité accrue en cas d'accident tout en préservant la structure de la voiture.
Le passage des vitesses a été amélioré grâce à un Shifter Pro de la marque CAE, qui permet des changements de vitesse plus rapides et plus précis. Les câbles de commande de boîte ont également été renforcés pour une durabilité accrue.
Moteur Préparé
Le cœur de cette transformation réside dans le moteur. Le moteur d'origine a été entièrement préparé et refait à neuf, avec des pièces forgées, y compris des pistons, des bielles et des paliers de vilebrequin. Une modification majeure a consisté à remplacer les chemises d'origine par des fontes pour accueillir les nouveaux pistons forgés. L'admission d'origine a été remplacée par un plénum IPD, qui a été équipé d'un papillon de GT3 pour une meilleure circulation de l'air.
Un filtre à air haute performance a été ajouté pour maximiser l'apport d'air frais. Après un rodage méticuleux de 4000 kilomètres, cette Cayman S est désormais capable de délivrer une puissance impressionnante de 350 chevaux réels.
Système de Freinage Performant
Les performances sur piste ne sont rien sans un système de freinage adapté, et cette Cayman S ne déçoit pas. Elle est équipée de plaquettes Pagid RS29 montées sur des disques d'origine, garantissant un freinage mordant et endurant.
Des durites aviation ont été ajoutées pour une meilleure résistance à la chaleur et une réponse de freinage plus constante. De plus, un maître-cylindre de 997 GT3 a été installé pour optimiser la pression de freinage. Le liquide de frein TORQUE700 est utilisé pour des performances de freinage inégalées.
Performances en Piste Comparables à une 997 GT3
En conclusion, la transformation de cette Porsche Cayman S 2006 en une machine de course ultime a été couronnée de succès. Avec des améliorations de suspension, de transmission, de moteur et de freinage, cette voiture rivalise désormais avec les performances d'une Porsche 997 GT3 sur la piste. La Cayman S est devenue une véritable bête de circuit, prête à défier les virages et à offrir une expérience de conduite inégalée pour les amateurs de vitesse.
La Porsche Cayman S 2006, déjà une voiture de sport impressionnante en sortie d'usine, peut être transformée en une machine de course redoutable grâce à une série de modifications ciblées. Dans cet article, nous allons explorer les modifications apportées à une Porsche Cayman S de 2006, en mettant l'accent sur les améliorations de suspension, de freinage, de transmission et de moteur qui en ont fait une véritable bête de circuit.
Suspension, Maniabilité et Adhérence
La première modification majeure qui saute aux yeux est la suspension rabaissée et les pièces spécifiques qui ont été ajoutées pour améliorer la maniabilité de la voiture. La Porsche Cayman S a été équipée de suspensions abaissées, ce qui abaisse le centre de gravité, améliore la stabilité et réduit le roulis en virage. De plus, une barre stabilisatrice de gros diamètre a été installée pour réduire le sous-virage et le roulis de la carrosserie.
Pour maximiser l'adhérence, cette Cayman S est chaussée de pneus semi-slick Michelin PS4S, offrant une traction exceptionnelle et une grande confiance en virage. Ces pneus sont conçus pour une utilisation sur route et sur piste, ce qui les rend parfaits pour une voiture polyvalente comme la Cayman.
La Cayman a également reçu une barre anti-rapprochement en carbone à l'avant pour améliorer la rigidité de la carrosserie, réduisant ainsi la torsion du châssis en virage. Une géométrie minutieusement réglée garantit une répartition optimale du poids sur chaque roue, ce qui est essentiel pour une tenue de route exceptionnelle.
Transmission et Performance en Piste
Sur le plan de la transmission, des améliorations significatives ont été apportées pour maximiser les performances sur la piste. Un demi-arceau HEIGO a été installé, offrant une sécurité accrue en cas d'accident tout en préservant la structure de la voiture.
Le passage des vitesses a été amélioré grâce à un Shifter Pro de la marque CAE, qui permet des changements de vitesse plus rapides et plus précis. Les câbles de commande de boîte ont également été renforcés pour une durabilité accrue.
Moteur Préparé
Le cœur de cette transformation réside dans le moteur. Le moteur d'origine a été entièrement préparé et refait à neuf, avec des pièces forgées, y compris des pistons, des bielles et des paliers de vilebrequin. Une modification majeure a consisté à remplacer les chemises d'origine par des fontes pour accueillir les nouveaux pistons forgés. L'admission d'origine a été remplacée par un plénum IPD, qui a été équipé d'un papillon de GT3 pour une meilleure circulation de l'air.
Un filtre à air haute performance a été ajouté pour maximiser l'apport d'air frais. Après un rodage méticuleux de 4000 kilomètres, cette Cayman S est désormais capable de délivrer une puissance impressionnante de 350 chevaux réels.
Système de Freinage Performant
Les performances sur piste ne sont rien sans un système de freinage adapté, et cette Cayman S ne déçoit pas. Elle est équipée de plaquettes Pagid RS29 montées sur des disques d'origine, garantissant un freinage mordant et endurant.
Des durites aviation ont été ajoutées pour une meilleure résistance à la chaleur et une réponse de freinage plus constante. De plus, un maître-cylindre de 997 GT3 a été installé pour optimiser la pression de freinage. Le liquide de frein TORQUE700 est utilisé pour des performances de freinage inégalées.
Performances en Piste Comparables à une 997 GT3
En conclusion, la transformation de cette Porsche Cayman S 2006 en une machine de course ultime a été couronnée de succès. Avec des améliorations de suspension, de transmission, de moteur et de freinage, cette voiture rivalise désormais avec les performances d'une Porsche 997 GT3 sur la piste. La Cayman S est devenue une véritable bête de circuit, prête à défier les virages et à offrir une expérience de conduite inégalée pour les amateurs de vitesse.
55000€
BAILLET philippe tel:0681683033P Pyla Racing 33
2023-11-30 13:32:10
33 Gironde
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