Nouvelle annonce 306 Gr.A / VHC 236cv

Révisée ou non Révisée.
Possibilité de la faire évoluer.

La voiture sera révisée chez professionnel NDTC à la vente.
Possibilité de passer la voiture au banc chez le professionnel devant l'acquéreur après révision. (pas de mauvaises surprise)

Pièces neuves :
Distribution, bougies, flexibles de freins aviation, vidange moteur, boîte, disque d'embrayage, liquide de refroidissement, DA, Freins.
Bacquet + harnais + extincteur (à voir avec l'acquéreur).

Pièces révisée :
Amortisseurs, injecteurs, réglages trains, poids par roues. (à voir avec l'acquéreur)

Véritable 306 Gr.A de l'époque construite en 1997 par professionnel avec les meilleurs éléments.
Caisse légère 306 xsi (la vrai base des 306 Maxi) Arceau Matter Evo1 6 points Gr.A simple barre dans les portes etc...
Version courses de côte.
Possibilité de la passer en version rallye (j'ai ce qu'il faut)
J'ai en ma possession le passeport à mon nom depuis 2006, fiche d'homologation ffsa 5510 + fiche d'homologation de l'arceau Matter.

Caisse :
306 xsi légère (930kg hors essence) version côte.
Arceau 6 points Matter.
Ailes tôle origine + 1 pouce (les seules conforme Gr.A)
Panneaux de porte véritable carbone (pas de la fibre avec une pellicule de carbone)
Frein à main Gr.A hydraulique support 306 Maxi avec répartiteur à molette.
Batterie lithium 1.5kg dans l'habitacle.
Pompe externe Bosch + boîte tampon 1L.

Circuit extincteur automatique habitacle + moteur.

Moteur :
306 Acav (le vrai moteur des 306 Maxi)
150km depuis montage par NDTC et avant révision pour la vente.
236cv / 25.5m.kg (à la roue).
DA hydraulique 306 Maxi Peugeot Sport.
Culasse maxi Gr.A Politecnic numérotée.
Arbres à cames maxi hydraulique.
Soupapes forgées.
Pistons forgées.
Bielles allégées et équilibrées.
Vilebrequin allégé, nitruré, traité, équilibré.
Volant moteur 2.6kg.
Carter cloisonné Peugeot Sport.
Gestion KMS boîtier + bobine.
Procédure de départ au volant.
Ligne d'échappement Peugeot Sport Gr.A.
Pour info : Ludovic Surin avait le même moteur dans sa ZX (fait sur la base du mien par NDTC)

Boîte à vitesses :
6 rapports.
Sman Peugeot Sport crabot BE3/4 Evo.
Embrayage monodisque rigide AP Racing diamètre 184.
Levier + commande de boîte Peugeot Sport GR.A sur rotules.

Train AV :
Amortisseurs Bilstein combinés filetés Gr.A spécifique pour la voiture (JFRC Suspension)
Crapaudine. Pivots penté 2°
Rotules D18mm.
Triangle + Silents blocs 150km.
Freins origine D266mm plaquettes CL RC6.

Possibilité berceau 306 Evo Peugeot Sport +
triangles réglables toutes rotules UNIBAL + gros freins mini D283mm ou plus avec pivots d'origine.

Train AR :
Amortisseurs Bilstein rotulés Gr.A (JFRC Suspension).
Grosse barre D24mm Peugeot Sport.
Montage rigide Gr.A (cales aluminium).
Freins origine D247mm plaquettes CL RC6

Possibilité train Ar 306 Evo Peugeot Sport Gr.A avec barres D23mm ou D24mm.

Lot de bord :
8 Jantes diamètre 16 speedline magnésium spécifique 306 Gr.A / ET 43
4 Jantes diamètre 16 alu spécifique.

(Pièces pour Rallye)
Repose pieds copilote.
Support roue de secours.
Protège carter alu.
Berceau + triangles origine
Train Ar origine fusée avec Grosses barres D23mm ou D24mm Peugeot Sport.
+ quelques autres pièces.

Voiture en ma possession depuis 2006
Voiture avec palmarès, nombreuses victoires en régionale et CFM.
Le descriptif est complet.

Révisée 29 000 € (sans trains Evo)
Non révisée 26 000€ (sans trains Evo)
Avec trains Evo 34 000€

Pas de perte de temps avec rêveurs, collectionneurs de photos, acheteurs fantôme, etc ...
Merci.