Renault Clio Williams grA

Bonjour,

Je vends une clio williams phase 2 de fevrier 1995 de 180 000kms environ. La voiture est dans ma famille depuis 2011, j'en suis propriétaire depuis 2020. J'ai parcouru avec environ 7-8000kms.
Je possède toutes les factures concernant le suivi de la voiture et ce depuis 1996. Elle a toujours été entretenue et bichonnée.

La voiture possède :
Intérieur:
- 2 baquets sparco (dates dépassées) en très très bon état, montés sur rails réglables comme des sièges d'origine.
La voiture sera vendue avec ses 2 sièges d'origine également.
- Harnais 4 et 5 points, ceintures d'origine en place également
- Commande marche forcée de ventilateur
- 4 Tapis d'origine williams
Tous les plastiques intérieurs sont très bien conservés.

Extérieur:
- 4 semi slicks zeknova 195/50/15
- Jantes 15 pouces clio williams refaites en 2018 ave bords polis diamantés

Chassis:
- ressorts courts eibach avec vis de reglages pour carrossage
- bilstein b6
- train arrière légérement décranté
- silenblocs barres antiroulis avant/arrière powerflex
- 3ème support moteur
- Os support moteur arrière avec silenbloc powerflex
- Berceau 3 feuilles williams soudé
- Triangles soudés renforcés
- Etriers arrière neufs
- Disques + plaquettes avant neufs
- Durites aviation
- Rotules de direction changées 2022
- Bagues de crémaillère au niveau du berceau changées, maladie des clio 1

Le moteur a reçu une réfection complète durant l'année 2014, c'est le bloc d'origine du véhicule. Il est monté avec:
- Collecteur clio 16s avec tubulures carrées et bande thermique
- Descente clio williams
- Ligne en inox sur mesure diamètre 63mm 2022 (1440ttc facture à l'appui)
- Gros radiateur alu grA avec gros ventilateur SPAL
- Joints/vis/poussoirs haut moteur refaits
- Fils de bougies renforcés
- Boite à air grA en fibre
- Culasse surfacée réalésée
- RV augmenté à 11.5
- Conduits polis et alignés
- Coussinets trimetal
- Segmentation
- Vilebrequin équilibré allégé
- Pistons forgés Wossner
- Bielles forgées
- Gros arbres à cames Catcams (max poussoirs hydro 286°/278°)
- Poulies réglables
- Vis bielles ARP
- Tout ce qui a pu l'être a été goujonné sur la culasse
- Durites d'eau renforcées
- Bougies tête froide
- Gros injecteurs r21 turbo
- Pompe à huile tarée grN
- Rupteur décalé à 7200trs/min

La cartographie a été faite sur le calculateur d'origine chez DGM Dijon Gestion Moteur. Cela limitant les amplitudes de travail
ainsi que les paramètres remontés par les sondes. Avec ses cardans et boite d'origine la voiture a sorti 217cv au banc. Elle a ensuite été bridée à sa puissance actuelle 204cv/237Nm afin de rendre son utilisation plus polyvalente ville/route et assurer sa fiabilité. Dernière distribution faite avec pompe à eau fin 2020, sera à faire en fin d'année 2025. Par cette occasion le moteur avait été ouvert afin de constater au bout de 5 000 kms la fiabilité de la préparation. Jeux pris aux soupapes, préparation fiable, aucune anomalie constatée. Un volant moteur d'origine avait été remonté pour rendre son ralenti plus agréable à rouler, je fournis avec le volant moteur allégé 2.9kg.
Je m'en sépare à contre cœur car je n'ai plus le temps d'en profiter. C'est une voiture superbe pour qui recherche une williams avec des modifications réversibles en remettant des injecteurs d'origine, boite à air etc. Le montage du moteur est semblable à un f7r grA en poussoirs hydrauliques. La voiture peut être aussi parfaite pour des montées/courses de côte historiques ou même des rallyes de régularité. Une gestion sur boitier programmable tel sybelle ou maxecu etc permettrait d'avoir ces 217cv beaucoup plus facilement et avec plus de finesse, permettant plutôt d'aller chercher les chiffres d'un moteur de grA avec 230/240cv.

Vidéo du passage au banc https://www.youtube.com/watch?v=xctxMutcYd0
La voiture possède un défaut sur l'aile avant gauche avec une fissure qui avait du être réparée il y a bien longtemps de ça. La révision sera faite pour la vente même si la dernière en date ne possède que 1000kms. Un parallélisme sera également fait. Il faudra prévoir la distribution en fin d'année. La voiture a toujours eu le CT, le dernier en date est de 2022. Je ne le repasserai pas pour la vente car tout est conforme sur la voiture, aucune rouille, elle ne passe simplement pas à cause du fait qu'elle soit décatalysée.
Plus de photos sur demande y compris du montage. J'étudie toute proposition, rationnelle bien entendue. Premier contact par message de préférence s'il vous plait, merci pour votre lecture.
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