Moteur circuit SAXO 8S 140CV

Bonjour,

Je vends un moteur complet 8S de saxo VTS 100, optimisé et neuf ( moins de 100km, rodé sur banc 2 heures à 2000tr/min ) car ne convient plus à la finalité de mon projet.

Passage au banc final 140cv à 6300tr/min et 160Nm de couple à 4100 et 4915 tr/min (feuille de passage au banc à l'appui), rupteur à 7000
Marche fort entre 4000 et 7000 ( avec collecteur d'admission d'origine).

Le nombre de pièces justifie le prix ( budget à l'équilibre sans compter les centaines d'heures de travail dessus.)

Je vous liste ce qui a été fait dessus ainsi que des modifications supplémentaires autour :
- Kit anti-déjaugeage dans le carter d'huile
- Cylindres réalésés , pistons/segments(79.5mm) neufs avec empreintes piston.
- Ensemble tournant (VM/vilbrequin/poulie damper/mécanisme embrayage allégés et équilibrés à 8000tr/min.
- Tous les coussinets de bielle et de vilbrequin neufs et ajustés marque ACL TRIMETAL ( manetons et tourillons)
- Embrayage renforcé 180 mm (disque amorti 3 patins et mécanique embrayage renforcé)
- Arbre à cames CATCAMS 4901205 : 293°/293°(0.1mm) - 253°/253°(1.0mm)
12,55 mm/12,55 mm (levée ADM/ECH) 3,45 mm/3,45 mm (levée PMH) ( valeurs finales connues mesurées en conditions réelles).
- Poulie réglable catcams, calage en X.
- Ressorts soupapes renforcés.
- Coupelles ressort soupapes renforcées.
- Pompe à huile et sa chaine neuve.
- Conduits culasse retravaillés à l'admission et l'échappement (ajustement notamment des conduit entres les différents collecteurs et la culasse)
- Rapport Volumétrique : 13.
- Jeux soupape standard.
- Injecteurs 145cc d'origine neufs.
-Collecteur d'admission d'origine.
- Collecteur échappement 4/1
- Calculateur origine ( M7.4.4)
-bloc repeint
-culasse sablée /vernis
- Huile Motule 300V (après huile spécifique pour le rodage)
- Bouchons de vidange d'huile aimanté

- Admission dynamique Citroën sport (en option)
- Traverse modifiée et peinte pour exposer 100% de l'entrée de l'admission dynamique (en option)

- Possibilité de rajouter 3 indicateurs Température huile/pression huile/AFR AEM avec le support de montant parebrise réalisé sur mesure.

- Moteur initialement conçu pour tourner à 100% E85 ( j'ai changé d'avis juste avant la reprog) mais plus performant à l’éthanol (150cv environ) dans l'état actuel

A monter en PNP (Plug and Play) ou peut servir de base pour mieux encore ( gestion programmable + 4 papillons etc....)

Beaucoup de photo sur demande si réellement intéressé.

Pas sérieux s'abstenir

PRIX FERME