Volant moteur allégé TU XU EW Clio RS Mégane F4R F7R GT Turbo

Volant moteur allégé TU XU EW Clio RS Mégane F4R F7R GT Turbo 0

Volant moteur allégé TU XU EW Clio RS Mégane F4R F7R GT Turbo 1

Volant moteur allégé TU XU EW Clio RS Mégane F4R F7R GT Turbo 2

Volant moteur allégé TU XU EW Clio RS Mégane F4R F7R GT Turbo 3

Bonjour,

je vous propose un allégement du volant moteur de votre moteur TU toutes cylindrées en 180 ou 200mm
et XU toutes cylindrées, EW 206RC ou S16, F4R/F7R/F7P clio 2 RS 3RS cup ragnotti, R5 GT turbo, Fiat Barchetta, BMW monomasse...
Allègement vilebrequin, pignon de distribution...
Allègement selon vos exigences.
Les autres marques ne posent pas de soucis jusqu'à 300mm de diametre en monomasse.
Montage soigné sur faux-plateau spécifiques à chaque moteur pour éviter les vibrations

Exemple sur un volant moteur de TU3 en
180mm:
Poids de départ: 4,2kg
- 3,3kg par tournage ou 3.550kg poids 106 xsi groupe A
- 3.0kg avec les perçages sur plateau diviseur
- possibilité de le passer à 2,7kg
en enlevant la cible PMH (pour un moteur à
carburateur type ax sport, ax gt, 205 rallye ou en rapportant la cible côté distribution type saxo kit car, 106 maxi, 206 S1600...)

Exemple sur un volant moteur type TU5 en 200mm:
Poids de départ: 5.6kg
- 4.0kg par tournage
- 3.7kg avec les perçages supplémentaires sur plateau diviseur en L3, 3,4kg en L4

Exemple sur un volant moteur XU 306td:
Poids de départ: 7.8kg
- 5.4kg par tournage
- 4.9kg avec les perçages supplémentaires sur plateau diviseur
Possibilité de descendre plus bas que 5.4kg sur un moteur atmo type 205 GTI, 309 GTI (cotes homologation 205 groupe A)

Exemple sur un volant moteur clio 2 RS en 215mm :
Poids de départ: 5.4kg
- 4.0kg par tournage
- 3.6kg avec les perçages supplémentaires sur plateau diviseur

Exemple sur un volant moteur GT turbo :
- Poids de départ: 6.6kg
- 4.4kg par tournage
- 4kg avec les perçages supplémentaires sur plateau diviseur

Exemple sur un volant moteur 206RC/S16 EW10:
Poids de départ: 6.9 (S16)/6.2 (RC)kg
- 5.2kg par tournage
XUd (2.0 HDI)- moins 3.5kg

Exemple sur un volant moteur 205 GTI XU:
Poids de départ: 6.7kg
- 5.2kg par tournage
- 4,4kg en allègement maxi

Exemple sur un volant moteur 309 GTI XU:
Poids de départ: 7.2kg
- 4.9kg par tournage

Aussi mégane 16s, clio 16s et Williams, K4M, escort cosworth...

Au niveau tarif:
-70 euros pour l'allégement au tour et la
rectification de la portée d'embrayage/mécanisme sur TU, 70euros sur XU, 70euros sur EW, 70 sur Gt turbo, 70sur clio 2RS/3RS/clio 16s, 80euros sur diesel
-50 euros pour les perçages sur la périphérie sur plateau diviseur
-20 euros pour supprimer la cible PMH (passage en carbu)
-50 euros pour les usinages d'adaptation d'un embrayage ap racing en 184 (possibilité de visserie 12.9)
-50euros pour l'équilibrage

Toutes marques possibles tant que le diamètre fait moins de 360mm.

Equilibrage à prévoir, possibilité d'équilibrage pour 50euros sur tous moteurs, équilibrage avec mécanisme pour 70euros,
équilibrage volant + mécanisme + vilebrequin + poulies pour 220euros, envoi rapide, me contacter pour plus d'informations
Quelques volants en échange standard pour aller plus vite.

Envoi possible par la poste/mondial relay

N'hésitez pas à me contacter pour
plus d'informations

Insta: henny_preparation_motorsport

Possibilité de poulie damper/alternateur alu pour compléter l'allègement (exemple : moins 900g sur 106S16, moins 800g sur clio 2RS, moins 1.6kg sur clio 3RS, moins 900g sur 206RC, moins 900g sur clio 2RS)
Possibilité d'allègement vilebrequin (moins 1.6kg sur TU5 8 contrepoids)