Twingo R2-B = RÉSERVÉE

Twingo EVO en ordre, fiable et performante (résultats e-wrc)

Ttes les homolgations (Fiche homologation FIA, réservoir FT3 (valide 05/2025), extincteurs...) sont à jour !

Suivi depuis le 1er propriétaire (Kit R2 renault sport n° 26 - caisse SONAS n° 66), 2ième propriétaire tous deux Italiens et puis moi avec dossier facfures révision 2024 (RTEC & Optimiz Access)

Moteur Evo 194 cv (avec feuille de banc) SMD Racing (750 kms)
Ecu Magneti Marelli R2 optimisé - carto 98
Boite 5 Sadev R2 (version EVO) avec pont médium le tout révisé à neuf (250 kms)
Embrayage complet AP neuf (250 kms)
Suspension Ohlins 2v révisée chez RTEC et avec évolution assiettes + nouveaux ressorts (250 kms) et tarage corps avant 0 km
Pompe essence, bougies, disques AP avant, plaquettes (av/arr) Ferodo racing le tout à 250 kms
Vidange huile (MOTUL) moteur moteur (250 kms) et deux fois pour l'huile (MOTUL) de boite depuis révision (250 kms)
Train arrière avec pinces de freins (AP double piston) EVO révisées (250 kms)
Marmitte échappement R2 (evo 194 cv) 150 kms

Tableau de bord floqué et intérieur avec multiples accessoirs neuf (250 kms)
Baquets Sparco (impeccable) Circuit 2028
Harnais Sparco (neufs) 2029

14 jantes EVO (8 noirs 6 blanches), rampe de phares Xénon (+ les 2 coins) et beau lot de bord (triangles R2, transmisisons EVO, jambes de force, démareur, alternateur, disques AP avant usagés sablés, disques origine Brembo arrière neufs etc...) + pièces carrosseries RS et une caisse 3 portes d'origine 1L2 sur train roulant.

Si 'vraiment intéressé' d'autres photos et vidéos disponibles ...@... ou Whatsapp

A bon entendeur (et loin de moi de vouloir démonter une vente), la version 205 cv est moins fiable et ne peut marcher correctement qu'avec l'essence spéciale. La petite diffrénce au final peut couter très chère à l'exploitation ;-)

Sinon tous les curieux peuvent passer le chemin… mon prix ne diminue donc pas tous les deux jours... et pas d’échange !