Ford Escort Mk1 - Intégralement restaurée - Moteur Pinto
Véritable succès commercial des années 1970, la Ford Escort Mark 1 (MK1) présentait un style contemporain notamment grâce à sa calandre en « os de chien ». Rapidement, Ford lancera la production de versions destinées au rallye. Arriverons alors les versions RS 1600 et RS 2000. L’Escort connaîtra un grand succès et ses différentes évolutions deviendront l’une des voitures de rallye les plus réussies de tous les temps.
L’exemplaire que nous proposons à la vente est une RS 2000 intégralement restaurée. Les freins avant et arrière sont neufs, tout comme le moteur Pinto 2.0L qui cumule seulement 50km. Celui-ci est couplé à deux carburateurs Weber 48 neufs et une boite de vitesses Quaife neuve également. Le radiateur et le réservoir sont en aluminium. Un autobloquant Gripper LSD Asphalte neuf est également monté.
Lors de sa remise à neuf, le moteur a bénéficié d’un usinage complet de sa culasse avec guide bronze, soupapes, coupelles et ressorts neufs. Les pistons et les bielles ont été forgés. Un arbre à cames Cat Cams et sa poulie réglable on été montés. De même qu’un volant moteur acier allégé, des coussinets de paliers, des cales de latéral trimetal et une pompe à huile haut débit avec ressort calibré. Le joint de culasse a été remplacé par un joint Cometic, complété par un jeu de goujons de culasse ARP. Enfin, le vilebrequin a bénéficié d’une rectification et équilibrage et d’un traitement par nitruration.
Comme en témoignent ses stickers, l’auto a participé au Tour Auto 2023. Cet exemplaire est prêt à courir. Son PTH et l’ensemble des éléments de sécurité sont en cours de validité (baquets, harnais, extincteurs).
Plus de photos disponibles sur notre site internet.
N'hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire.
L’exemplaire que nous proposons à la vente est une RS 2000 intégralement restaurée. Les freins avant et arrière sont neufs, tout comme le moteur Pinto 2.0L qui cumule seulement 50km. Celui-ci est couplé à deux carburateurs Weber 48 neufs et une boite de vitesses Quaife neuve également. Le radiateur et le réservoir sont en aluminium. Un autobloquant Gripper LSD Asphalte neuf est également monté.
Lors de sa remise à neuf, le moteur a bénéficié d’un usinage complet de sa culasse avec guide bronze, soupapes, coupelles et ressorts neufs. Les pistons et les bielles ont été forgés. Un arbre à cames Cat Cams et sa poulie réglable on été montés. De même qu’un volant moteur acier allégé, des coussinets de paliers, des cales de latéral trimetal et une pompe à huile haut débit avec ressort calibré. Le joint de culasse a été remplacé par un joint Cometic, complété par un jeu de goujons de culasse ARP. Enfin, le vilebrequin a bénéficié d’une rectification et équilibrage et d’un traitement par nitruration.
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Audibert & Co
2024-10-21 19:23:59
33 Gironde
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