Lancia Fulvia 1300S Coupé

LANCIA FULVIA 1300 S Rallye 1971
Série 2
Passeport FIVA
Préparation course par le spécialiste CHARDONNET COMPETITION en 2017 ( dossier de factures d'environ 26.000€).

Très bel exemplaire de LANCIA FULVIA dans sa version 1.3 S entièrement préparé pour le VHRS. Un véhicule taillé pour les rallyes historiques avec une participation au Tour Auto en 2021, au Rallye de Monte Carlo en 2018 et 2019 et d'autres rétrospectives comme le San Remo Rallye Storico, le Rallye Jean Behra ou encore le Critérium Jean Rolland.

Le véhicule est de très belle présentation.
La carrosserie est en très bon état. Capot moteur et coffre ont été préparés mat. L'ensemble des ouvrants est en aluminium.
Le reste de la caisse, bicolore jaune présente un bel aspect.
Soubassements et bas de caisse sont en très bon état de présentation sans corrosion. Une couche anti-gravillons a été appliquée par souci de protection ( photos avant application disponibles). Elle dispose également d'un protège carter.
L'auto dispose de 4 feux longues portées CIBIE.

L'habitacle a été entièrement préparé pour le rallye. Seuls les sièges et le tableau de bord d'origine demeurent.
- Faisceau électrique neuf
- Harnais de sécurité homologués
- Arceau de sécurité deboulonnable
- Pédalier de compétition SPARCO, protections de plancher et repose-pieds en plaque aluminium
- Volant 3 branches en cuir retourné
- Système radio
- Répartiteur de freinage
- Radiateur à commande manuelle
- Chauffage WEKO
- Bac à casques, extincteur, coupe circuit intérieur et extérieur

Côté mécanique une importante préparation a été effectuée.
Motorisation :
Elle dispose de son bloc d'origine de 4 cylindres 1298 cm3. Une dépose/repose a été effectuée ( passage à une culasse sans plomb, segmentation neuve).
- 2 carburateurs double corps 45 WEBER
- Cornets
- Pipe admission type FULVIA HF
- Alternateur plus puissant
- Pompe à eau, courroie neuves
- Durites d'aviation
- Double bobine
- Radiateur en aluminium et vase d'expansion
- Récupérateur d'huile
- Pompe à essence électrique
- Echappement inox avec collecteurs spaghetti

Transmission :
- Boite Batchi à couple court spéciale rallye. L'ensemble disque, mécanisme, butée est neuf.

Trains roulants et suspension
- Train avant modèle FANALONE permettant de mettre du carrossage sur les roues avant. Amortisseurs KONI.
- Train arrière de phase 1 à lames de suspension transversales

Freinage
- Disques AV ventilés : étriers révisés, plaquettes et disques en très bon état
- Disques AR en bon état également

Une auto taillée pour le plaisir des courses anciennes, éligible dans tous les rallyes historiques et dont la méticuleuse préparation 'compétition' en fait un véhicule fiable et plaisant à rouler.

Dossier de factures
Expertise
Passeport FIVA
Contrôle technique de Juin 2024

Visible sur rendez-vous.