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BMW E30 325i rallye – 265 CV – boîte à crabot Samsonas
Le véhicule est immatriculé et se trouve en Belgique.
Prête à rouler. Idéal pour rouler en Youngtimer aux boucles de Bastogne (a fait le rallye de Bertrix 2023 en Youngtimer)
Carnet jaune ASAF et contrôle technique en ordre (pas de remarques)– Classe SR en ASAF.
Description générale
• BMW E30 320i 2 portes + 1 caisse de réserve BMW E30 320i pour pièce
• Papiers de 320i - 1ière immatriculation en 1988
• Arceau soudé avec croix dans les portes, renfort aux cloches avant, traverse sous tableau de bord et double croix à l’arrière, tube principal en 50 mm
• Moteur de E36 M50 24 soupapes (Bloc en fonte) – 265CV et 308 NM – Prépa moteur fiable et performante – Puissance disponible sur une grande plage d’utilisation - 4 rallyes depuis réfection complète du moteur
• Bloc M50B25, Vilebrequin 2.8L, arbres à came ENEM, ressorts et coupelles de soupapes renforcés stage 1, admission papillons M3 et boîte à air carbone, injecteurs M3 3L, gestion 100% programmable, coussinets ACL, visserie culasse ARP, Kit pompe à huile VAC renforcé, silent bloc Alu/polyuréthane CYL6 MOTORSPORT, collecteur et ligne inox, Radiateur d’huile + radiateur d’eau plus gros que origine
• Plateau et embrayage renforcé BMW M3 E36 (500Nm), volant moteur M3 E36 allégé 6Kg
• Boite à crabot Samsonas 6 vitesses (170km depuis révision chez Qvick Motors – 1700€ de facture fin 2022) + levier de vitesse Samsonas avec tringlerie réglable
• Suspension GGS avant et arrière – cloches renforcées avant et arrière
• Freins avant 4 pistons sur bol alu 300mm (le max possible en 15 pouces)
• Freins arrière 4 pistons 295mm
• Pont autobloc type 188 rapport 3.91 – Vmax 175km/h à 7000 tours en 15 pouces
• Frein à main hydraulique vertical - Pedal Box (modèle dans compartiment moteur) - Circuit 100% aviation
• 2X baquets valides jusqu’en 2028 + 2X harnais 6 points valide jusqu’en 2025
• 8 jantes BRAID type Acropolis (15 pouces – ET12) – montée en toyo (dont 2 neufs fabrication fin 2021, 2 neufs rodés fabrication fin 2021, 2 à 5mm et 2 à 4mm)
• Réservoir essence dans le coffre – modèle Groupe 4 Escort + 2 pompes à essence Bosch
• Direction assistée E36
• Extincteur automatique 4.5kg (révisé en novembre 2022 Spa Racing)
• Protège carter alu renforcé
• Rampe de phare Xénon
• Chauffage Sirocco
• Electricité remise 100% à neuf en 2021 (l’ensemble du faisceau habitacle)
• Lot de pièces (pare-chocs AV, AR, bas volet, portes, capots, malles, triangles avants et arrière, traverses, pare-brise, une boite de vitesse de E36 + support + tringlerie + cardan…)
• Une deuxième caisse de E30 pour pièce 320i 2 portes AVEC papier sur train roulant, avec ouvrant et sans mécanique - rouille aux endroits habituel => plutôt pour pièce, pas pour refaire une caisse complète.
•
Prix demandé pour l’ensemble prêt à rouler : 19.500€
Voiture visible à Malmedy.
La voiture marche vraiment fort, le setup est bien homogène. Ça pousse, ça freine, ça tourne comme il faut. La mécanique est en très bon état mais la caisse est clairement bof. Il y a des coups, des griffes, des endroits avec de la rouille,…l’ensemble a évolué au fil du temps et la voiture ne sort pas des ateliers de Mats Van den Brand.
Vente car arrêt compétition. Manque de temps, d’autres priorités. Pas d’échange. Pas de vente séparée. Je n’ai besoin ni d’argent ni de place donc évitez svp de me faire perdre mon temps si vous n’êtes pas réellement intéressé.
Lien vers quelques onboard :
https://youtu.be/XiJroK4J2MA
https://youtu.be/TYvFGT0cNTg
Prête à rouler. Idéal pour rouler en Youngtimer aux boucles de Bastogne (a fait le rallye de Bertrix 2023 en Youngtimer)
Carnet jaune ASAF et contrôle technique en ordre (pas de remarques)– Classe SR en ASAF.
Description générale
• BMW E30 320i 2 portes + 1 caisse de réserve BMW E30 320i pour pièce
• Papiers de 320i - 1ière immatriculation en 1988
• Arceau soudé avec croix dans les portes, renfort aux cloches avant, traverse sous tableau de bord et double croix à l’arrière, tube principal en 50 mm
• Moteur de E36 M50 24 soupapes (Bloc en fonte) – 265CV et 308 NM – Prépa moteur fiable et performante – Puissance disponible sur une grande plage d’utilisation - 4 rallyes depuis réfection complète du moteur
• Bloc M50B25, Vilebrequin 2.8L, arbres à came ENEM, ressorts et coupelles de soupapes renforcés stage 1, admission papillons M3 et boîte à air carbone, injecteurs M3 3L, gestion 100% programmable, coussinets ACL, visserie culasse ARP, Kit pompe à huile VAC renforcé, silent bloc Alu/polyuréthane CYL6 MOTORSPORT, collecteur et ligne inox, Radiateur d’huile + radiateur d’eau plus gros que origine
• Plateau et embrayage renforcé BMW M3 E36 (500Nm), volant moteur M3 E36 allégé 6Kg
• Boite à crabot Samsonas 6 vitesses (170km depuis révision chez Qvick Motors – 1700€ de facture fin 2022) + levier de vitesse Samsonas avec tringlerie réglable
• Suspension GGS avant et arrière – cloches renforcées avant et arrière
• Freins avant 4 pistons sur bol alu 300mm (le max possible en 15 pouces)
• Freins arrière 4 pistons 295mm
• Pont autobloc type 188 rapport 3.91 – Vmax 175km/h à 7000 tours en 15 pouces
• Frein à main hydraulique vertical - Pedal Box (modèle dans compartiment moteur) - Circuit 100% aviation
• 2X baquets valides jusqu’en 2028 + 2X harnais 6 points valide jusqu’en 2025
• 8 jantes BRAID type Acropolis (15 pouces – ET12) – montée en toyo (dont 2 neufs fabrication fin 2021, 2 neufs rodés fabrication fin 2021, 2 à 5mm et 2 à 4mm)
• Réservoir essence dans le coffre – modèle Groupe 4 Escort + 2 pompes à essence Bosch
• Direction assistée E36
• Extincteur automatique 4.5kg (révisé en novembre 2022 Spa Racing)
• Protège carter alu renforcé
• Rampe de phare Xénon
• Chauffage Sirocco
• Electricité remise 100% à neuf en 2021 (l’ensemble du faisceau habitacle)
• Lot de pièces (pare-chocs AV, AR, bas volet, portes, capots, malles, triangles avants et arrière, traverses, pare-brise, une boite de vitesse de E36 + support + tringlerie + cardan…)
• Une deuxième caisse de E30 pour pièce 320i 2 portes AVEC papier sur train roulant, avec ouvrant et sans mécanique - rouille aux endroits habituel => plutôt pour pièce, pas pour refaire une caisse complète.
•
Prix demandé pour l’ensemble prêt à rouler : 19.500€
Voiture visible à Malmedy.
La voiture marche vraiment fort, le setup est bien homogène. Ça pousse, ça freine, ça tourne comme il faut. La mécanique est en très bon état mais la caisse est clairement bof. Il y a des coups, des griffes, des endroits avec de la rouille,…l’ensemble a évolué au fil du temps et la voiture ne sort pas des ateliers de Mats Van den Brand.
Vente car arrêt compétition. Manque de temps, d’autres priorités. Pas d’échange. Pas de vente séparée. Je n’ai besoin ni d’argent ni de place donc évitez svp de me faire perdre mon temps si vous n’êtes pas réellement intéressé.
Lien vers quelques onboard :
https://youtu.be/XiJroK4J2MA
https://youtu.be/TYvFGT0cNTg
2023-12-08 09:54:00
ref.1977109
ref.1977109
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