Combinés filetés pour Porsche 924/944 phase1 ou 968/944 phase2
Nous vendons des sets de suspensions de type combinés filetés pour Porsche 924, 944 ou 968
Les barres de torsion arrières d'origine sont enlevées.
Les ressorts des combinés filetés arrières sont majorés pour compenser l'absence des barres de torsion.
Avec platines additionnelles pour le réglage du carrossage sur les roues avants.
Le niveau d'amortissement et la hauteur de caisse sont réglables à l'avant comme à l'arrière sans démontage ( avec les combinés filetés montés sur la voiture).
La compression et le rebond se règlent simultanément via un dispositif latéral sur le corps de l'amortisseur.
L'huile utilisée est une huile haute viscosité 'spéciale racing' pour éviter la cavitation et maintenir une bonne efficacité même en conditions sévères de course.
Corps d'amortisseur avec diamètre majoré pour accroître la capacité d'huile (62mm)
Tige de piston en acier traité avec diamètre majoré (22mm)
Pistons avec joints multi-lèvres et guide de tige spécifiques.
Finition: anodisé noir.
NB: pour la 944 phase2, les corps d'amortisseur avant sont équipés des pattes de fixation pour les déflecteurs d'air de refroidissement des freins et les supports pour les connecteurs des témoins d'usure des plaquettes de frein (comme pour la 944 turbo).
Prix: 1900 € (924 et 944 phase 1) / 2100 € (968 et 944 phase2)
Possibilité d'avoir un réglage de compression et le rebond qui se règlent séparément avec réservoir d'huile additionnel pour application racing. Prix additionnel: 700 €
Les barres de torsion arrières d'origine sont enlevées.
Les ressorts des combinés filetés arrières sont majorés pour compenser l'absence des barres de torsion.
Avec platines additionnelles pour le réglage du carrossage sur les roues avants.
Le niveau d'amortissement et la hauteur de caisse sont réglables à l'avant comme à l'arrière sans démontage ( avec les combinés filetés montés sur la voiture).
La compression et le rebond se règlent simultanément via un dispositif latéral sur le corps de l'amortisseur.
L'huile utilisée est une huile haute viscosité 'spéciale racing' pour éviter la cavitation et maintenir une bonne efficacité même en conditions sévères de course.
Corps d'amortisseur avec diamètre majoré pour accroître la capacité d'huile (62mm)
Tige de piston en acier traité avec diamètre majoré (22mm)
Pistons avec joints multi-lèvres et guide de tige spécifiques.
Finition: anodisé noir.
NB: pour la 944 phase2, les corps d'amortisseur avant sont équipés des pattes de fixation pour les déflecteurs d'air de refroidissement des freins et les supports pour les connecteurs des témoins d'usure des plaquettes de frein (comme pour la 944 turbo).
Prix: 1900 € (924 et 944 phase 1) / 2100 € (968 et 944 phase2)
Possibilité d'avoir un réglage de compression et le rebond qui se règlent séparément avec réservoir d'huile additionnel pour application racing. Prix additionnel: 700 €
A partir de 190...
Dincar Porsche tel:+33 6 05530049 ou +32 475 667806dincar
2023-03-16 23:11:39
BE BELGIQUE
ref.1957737
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dincar
Membre Mikado depuis
2023-03-16
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