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Chevron B8 BMW
1968 – Chevron B8 BMW
Châssis n° CH-DBE-63
- Histoire très complete depuis l’origine
- Palmarès en période
- Nombreuses participations en compétitions historiques
La Chevron B8 que nous vous présentons ici est le châssis CH-DBE-63 acheté au printemps 1968 par le pilote anglais Nigel Morrisson. Jaune à l’origine, elle est engagée pour la première fois en compétition en juin 1968 à Anderstorp (Suède) où elle se classe à la 15ème place, précédée par les plus puissantes Porsche 910, 906, Lola T70 et autre Ford GT40. Le pilote anglais enchaîne les courses et signe une 12ème place à Hockenheim puis une 10ème au Grand Prix du Mugello où plus de 60 voitures étaient engagées. Sa dernière course de la saison 1968 sera les 500 km d’Imola aux côtés de l’autre Chevron B8 engagée par Digby Martland connu pour sa fidélité à la marque et à ses excellentes performances d’abord au volant de sa B6 puis de sa B8. Victime d’une sortie de piste, Nigel Morrison ne termine pas la course et enverra sa voiture à l’usine pour qu’elle soit à nouveau prête à courir dès le début de la saison 1969. En avril elle prendra part au RAC British Sports Car Championship à Thruxton et remportera quelques jours plus tard sa première victoire en Ecosse sur le circuit d’Ingliston. Plus tard dans la saison, le pilote anglais sera de nouveau victorieux à l’occasion du Lombank Trophy toujours à Ingliston. Andrew Fletcher qui partagea le volant avec Morrison au GP du Mugello 1968 devient alors propriétaire du châssis CH-DBE-63 et continuera d’écrire quelques belles lignes à son palmarès. Pendant la saison 1970, Fletcher mènera sa Chevron à la 4ème place des 500km de Zolder, 5ème à Jarama en mai, 8ème au Grand Prix de Jyllandsringen (Danemark) et enfin 12ème sur la Südschleife du Nürburgring en octobre. Au total la Chevron B8 DBE-63 aura été engagée à près d’une trentaine de courses pendant ses 3 saisons de compétition. A la fin de la saison 1970, c’est Jim Robinson qui se porte acquéreur et l’importe au Canada. Elle reviendra en Angleterre au début des années 80 où elle participe à des événements du Historic Sports Car Club aux mains de Malcolm Paul. C’est en 1988 que le suédois Björn Knutson son nouveau propriétaire entreprend une restauration totale de la voiture. Le châssis est mis à nu, la mécanique intégralement démontée comme le montrent les nombreuses photos qui accompagnent l’imposant dossier de la voiture. La restauration terminée, Knutson participera jusqu’en 1993 à l’Historic SuperSportsCup en Allemagne. Là encore, un classeur entier a été compilé par son propriétaire avec des photos d’époque, feuilles de résultats, articles de magazines, etc. Nous la reverrons à la fin des années 2000 sur les événements Peter Auto aux mains d’Olivier Audemars. Mais c’est en 2012 que Jean Brandenburg achète la Chevron B8 pour participer lui aussi au championnat historique Classic Endurance Racing. Il effectue ses premiers tours de roue à Imola avec son ami Jean-Luc George et termine 11ème de sa première course. Il bouclera sa saison 2012 avec deux autres participations aux Dix Mille Tours du Castellet puis à Barcelone. Le suisse prendra part à 5 saisons du championnat CER jusqu’en 2018 et à 3 Le Mans Classic au sein de l’écurie Equipe Europe. Il nous confia il y a quelques années que la Chevron était la voiture qu’il aimait le plus piloter. Toujours parfaitement entretenue au fil des saisons dans les ateliers d’Yvan Mahé, cette Chevron B8 performante et extrêmement bien documentée est connue sur la scène des compétitions historiques mais nécessitera une révision complète avant de reprendre la piste.
Estimation : 230 000 – 280 000 €
Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, de sport et de prestige, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2020 à Paris, au sein de l’Espace Champerret (17ème arrondissement).
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.
N’hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire : 07 60 78 10 18
Châssis n° CH-DBE-63
- Histoire très complete depuis l’origine
- Palmarès en période
- Nombreuses participations en compétitions historiques
La Chevron B8 que nous vous présentons ici est le châssis CH-DBE-63 acheté au printemps 1968 par le pilote anglais Nigel Morrisson. Jaune à l’origine, elle est engagée pour la première fois en compétition en juin 1968 à Anderstorp (Suède) où elle se classe à la 15ème place, précédée par les plus puissantes Porsche 910, 906, Lola T70 et autre Ford GT40. Le pilote anglais enchaîne les courses et signe une 12ème place à Hockenheim puis une 10ème au Grand Prix du Mugello où plus de 60 voitures étaient engagées. Sa dernière course de la saison 1968 sera les 500 km d’Imola aux côtés de l’autre Chevron B8 engagée par Digby Martland connu pour sa fidélité à la marque et à ses excellentes performances d’abord au volant de sa B6 puis de sa B8. Victime d’une sortie de piste, Nigel Morrison ne termine pas la course et enverra sa voiture à l’usine pour qu’elle soit à nouveau prête à courir dès le début de la saison 1969. En avril elle prendra part au RAC British Sports Car Championship à Thruxton et remportera quelques jours plus tard sa première victoire en Ecosse sur le circuit d’Ingliston. Plus tard dans la saison, le pilote anglais sera de nouveau victorieux à l’occasion du Lombank Trophy toujours à Ingliston. Andrew Fletcher qui partagea le volant avec Morrison au GP du Mugello 1968 devient alors propriétaire du châssis CH-DBE-63 et continuera d’écrire quelques belles lignes à son palmarès. Pendant la saison 1970, Fletcher mènera sa Chevron à la 4ème place des 500km de Zolder, 5ème à Jarama en mai, 8ème au Grand Prix de Jyllandsringen (Danemark) et enfin 12ème sur la Südschleife du Nürburgring en octobre. Au total la Chevron B8 DBE-63 aura été engagée à près d’une trentaine de courses pendant ses 3 saisons de compétition. A la fin de la saison 1970, c’est Jim Robinson qui se porte acquéreur et l’importe au Canada. Elle reviendra en Angleterre au début des années 80 où elle participe à des événements du Historic Sports Car Club aux mains de Malcolm Paul. C’est en 1988 que le suédois Björn Knutson son nouveau propriétaire entreprend une restauration totale de la voiture. Le châssis est mis à nu, la mécanique intégralement démontée comme le montrent les nombreuses photos qui accompagnent l’imposant dossier de la voiture. La restauration terminée, Knutson participera jusqu’en 1993 à l’Historic SuperSportsCup en Allemagne. Là encore, un classeur entier a été compilé par son propriétaire avec des photos d’époque, feuilles de résultats, articles de magazines, etc. Nous la reverrons à la fin des années 2000 sur les événements Peter Auto aux mains d’Olivier Audemars. Mais c’est en 2012 que Jean Brandenburg achète la Chevron B8 pour participer lui aussi au championnat historique Classic Endurance Racing. Il effectue ses premiers tours de roue à Imola avec son ami Jean-Luc George et termine 11ème de sa première course. Il bouclera sa saison 2012 avec deux autres participations aux Dix Mille Tours du Castellet puis à Barcelone. Le suisse prendra part à 5 saisons du championnat CER jusqu’en 2018 et à 3 Le Mans Classic au sein de l’écurie Equipe Europe. Il nous confia il y a quelques années que la Chevron était la voiture qu’il aimait le plus piloter. Toujours parfaitement entretenue au fil des saisons dans les ateliers d’Yvan Mahé, cette Chevron B8 performante et extrêmement bien documentée est connue sur la scène des compétitions historiques mais nécessitera une révision complète avant de reprendre la piste.
Estimation : 230 000 – 280 000 €
Ce véhicule sera vendu aux enchères lors de la vente d’automobiles de collection, de sport et de prestige, organisée par l’étude AGUTTES le dimanche 15 mars 2020 à Paris, au sein de l’Espace Champerret (17ème arrondissement).
Le catalogue numérique est disponible sur notre site internet.
N’hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire : 07 60 78 10 18
2020-09-03 11:31:55
ref.1877025
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