Saxo VTS 16v “full pistarde” (160cv)

Plus disponible : VENDU SOLD

177.500km
Année 2002 (Phase 2)
2ème main (en ma possession depuis 2004 et 30.000km au compteur)
Sans climatisation
CT à renouveler.
Toujours dormie en garage + pas de roulage en hiver (sel) = aucun point de rouille
Parfait état de marche, aucun frais à prévoir.

Vidéos:
youtube.com/watch?v=EOo4AFYYnS0
youtu.be/33Cea-QAYTc?t=163

Moteur
Grosse préparation moteur à 133.000 KM chez Prima Compétition
- Préparation culasse (augmentation compression, travail sur les conduits d’admission et échappement)
- optimisation papillon d’admission (diamètre)
- AAC et calage modifiés (toujours en poussoirs hydro)
- changement joints queue de soupape, joint culasse, ressorts de soupape
- vanne EGR enlevée / nouveaux injecteurs montés
= prépa fiable et sans aucun problème depuis + de 40mkm
Admission dynamique Prima Compétition + optimisation arrivée d’air au niveau de la traverse + isolation thermique
Ligne d’échappement complète Moongoose gros diamètre (décata)
Reprogrammation Calculateur chez Digitronic avec optimisation au banc moteur (160 cv vérifié / rupteur décalé)
= résultats de passage au banc à l’appui
Bitube CS (non présent lors du passage au banc)
Volant moteur allégé
Poulie damper allégée
Bougies Irridium neuves
Huile Motul 300V compétition 15w50 (vidange tous les 10 mKM, dernière mi-2018)

Châssis
Combinés filetés K-Sport
- réglables av et ar en dureté
- carrossage (env. - 1,5°)
- hauteur de caisse réglable
Kit Elargisseurs de voies (+vis) H&R av (+50mm) et ar (+30mm)
Barres de torsion ar gros diamètre
Barre antiroulis ar gros diamètre
Jantes Team Dynamics en 15’ (5kg la jante)
Freins 306s16 en 266mm (disques Tarox, plaquettes Carbone Lorraine RC6)
Gros maître-cylindre
Durites aviation
Liquide frein Motul RBF660 (vidange mi-2018)
Kit refroidissement freins (démontage des AB, conduits jusque dans passage de roues et déflecteur sur l’étrier de frein)
Pneus av Yokohama AD-08R (mi-usure) en 195/50 R15
Pneus ar Federal 595 RS-R (mi-usure) en 195/50 R15
Train ar monté sur bagues Teflon
Silent blocs moteur rigides
Silent blocs de triangles av rigides
Barre anti-rapprochement supérieure train avant
Barre anti-rapprochement inférieure train avant

Interieur
Vidage « civilisé » :
- moquette ar, console centrale de commande de BV, banquette, plage ar
- 895 Kg mesuré sur balance avec poids au roue (avec 1/3 du plein)
2 x baquet Toora by Oreca
2 x harnais large 4 points avec boucle aviation (ceinture origine sans prétensionneur toujours présentes)
Volant tulipé OMP
Kit sur-pédale (optimisé pour talon pointe)
Manomètre température eau supplémentaire + température huile monté mais pas connecté
Interrupteur pour marche forcée du ventilateur
Vitres électriques toujours OP

Divers
BV avec couple 13x59 et 5eme longue
Kit embrayage AP-Racing
Attache capot
Calandre « grillagée » et retrait de la sécurité capot (apport d’air amélioré pour l’admission)
Quickshift
Montage de la batterie 12V dans le coffre
Radiateur eau Citroen Sport + additif MoCool
Radiateur d’huile supplémentaire SETRAB
Pas de roue de secours
Batterie neuve
Alternateur (Denso origine) et démarreur neufs
Kit distribution récent (mi-2017)
Trappe à essence alu CS +5 CV ^^

Pièces de rechange à donner avec l’auto :
- Boîte vitesse origine (synchro de 3 à changer)
- ressort Eibach -30mm
- MC origine
- MC 306 s16
- bitube original
- injecteurs
- filtre à air ITG
- bouchon huile
- sonde lambda
- kit bague alu pour train AR
- poulie alternateur origine
- capteur température huile pour manomètre
- embrayage et volant moteur origine
- kit glissières
- disques 266mm Galfer mi-usure
- plaquettes AV EBC jaunes mi-usure
- bougies neuves Bosch FR7 DC+
- Filtre à huile + vis
- kit supplémentaire élargisseur voie et vis H&R
- volant d’origine

Pas d’échange. Prix ferme.
Km évolutif car la voiture est roulée régulièrement