!!! A VENDRE !!! 307 WRC FULL SPEC

Plus disponible : VENDU SOLD

!!! A VENDRE !!! 307 WRC FULL SPEC
EX ROVENPERA & SNOBECK
Chassis N°15 / Passeport GOLD FIA

Refaite à neuve en 2015 par 2C compétition & Bozian Racing

Très gros lot de bords !!! Train avant / Train Arrière / Pompe / 34 jantes magnésium Etc...

Prix : 300 000 €

CONTACT : MOTTARD Guy : +33609973935

Seulement 18 exemplaires construit par l'usine et seulement 4 versions full spec .

307 WRC 'Full Specs'
2005
Champion du monde en 2000, 2001 et 2002 avec la 206 WRC, Peugeot se remet de nouveau à l’ouvrage dès 2003. Ecartant la récente berline 307 jugée trop volumineuse, les techniciens se rabattent sur la 307 CC (Coupé Cabriolet). Présentant une répartition des masses plus équilibrée, ainsi qu'un empattement long, elle offre de nombreux atouts, surtout une fois débarrassée de son lourd et complexe système de toit. Les premiers roulages auront lieu à la fin du mois de janvier 2003 et ce n'est que six mois plus tard en juillet, que Marcus Gronholm et Richard Burns pourront à leur tour piloter cette nouvelle monture. Équipée d'une boîte Hewland désormais transversale à cinq rapports et du moteur XU7 dérivé de la berline 406, cette nouvelle bête de rallye s’annonce redoutable.Elle fera ses débuts officiels au rallye de Monte-Carlo 2004 avec MarkusGronholm et Freddy Loix . Démontrant immédiatement ses capacités en prenant la tête lors des premières spéciales, elle devra se contenter d’échouer aux portes du podium suite à une sortie de route de Marcus. 2005 sera la dernière saison de Peugeot en rallye (comme pour Citroën), une décision prise au plus haut niveau du directoire par Jean Martin Foltz. La dernière victoire de la 307 WRC sera acquise par Markus au rallye de Finlande 2005. Malgré un haut niveau technique et d’excellentes performances, elle trouvera malheureusement pour ses 2 saisons 2004 et 2005 un certain Sébastien Loeb et sa Citroën sur sa route, qui trustera les couronnes.Seulement 18 chassis ont été construits dont uniquement 4 avec les spécifications maximum, dites « full spec ». Elles comprennent un différentiel central piloté électroniquement en plus des différentiels avant et arrière, et un calculateur moteur plus élaborédéveloppé par Peugeot Sport (réglable de la voiture, la dernière à l’avoir selon PH Sport à Clermont-Ferrand, calculateur d’une valeur de 80 K€). Ces quatre autos ont été vendues à Bozian Racing lors de la fin du programme officiel.La voiture proposée à la vente est celle d’Hari Rovenpera en 2004, 4ème au championnat du monde. Elle servira ensuite de voiture de développement pour l’usine en 2005 avant d’être cédée à Bozian Racing qui la fera courir avec Manfred Stohl en 2006 (podium en Australie, Nouvelle-Zélande, et Grande-Bretagne). Reconvertie en 2008 pour le championnat de France des rallyes qu’elle remportera aux mains de Dany Snobeck avec 4 victoires et deux podiums, elle finira sa carrière en location sur le championnat de France de Hongrie et même sur certaines courses du WRC.Equipé du 4 cylindres Turbo de 2 litres de 350 chevaux, d’une boite de vitesse séquentielle avec changement hydraulique, elle reçoit naturellement une transmission sur les 4 roues avec 3 différentiels, avant, arrière et central particulièrement redoutable, le tout pour une masse de 1230 Kg.Une occasion incroyable d’acquérir une des quatre 307 WRC d’usine « full spec » au pedigree parfaitement connu, un monument de l’histoire de Peugeot en rallye.