cause santé avec impossibilité définitive de conduire un véhicule non adapté, je dois vendre à regrets mon véhicule à caractère unique, page de l'histoire Alpine et prêt à courir en VHC.
Pour permettre l'homologation de l'Alpine A310, 9 véhicules usine de pré série ont été produits en 1971. Cette voiture est le 7ème proto de développement, ce qui en la plus vieille Alpine A310 4 cylindres en état de rouler de notre planète. Mis en configuration gr IV à l'époque dans la première version dite 'ailes carrées', cette auto a été restaurée suivant fiche homologation/passeport technique FFSA en cours.
Plus de 50.000€ de restauration avec factures: caisse, peinture, trains roulants, moteur, équipements
véhicule homologué avec carte grise normale à mon nom, CT OK et à jour. Jamais courue. PTH rallye/côte/circuit, visite 2018 à faire.
combinés réglables bilstein; 2 baquets+2 harnais+extincteur auto en cours de validité; arceau boulonné 6 points avec barres de portières et anti-rapprochement; coupe-circuit
Préparation moteur max par Maurice Lachize en cylindrée 1605cc, vilebrequin équilibré, culbuteurs polis, admission et échappement travaillés, bielles Saenz, pistons Wossner, AAC spécifique, 2 weber DC 45 buses 48, carter huile cloisonné, lubrification renforcée, volant moteur retaillé, embrayage compétition, distribution neuve, 2 pompes à essence facet, filtre huile déporté gr IV, refroidissement renforcé, nouveaux radiateurs, réfection BV, moteur 170cv très coupleux; mise au point chassis, freins disque ventilés Avt., disques orgines Arr., maitre cylindre spider, plaquettes carbone lorraine; frein à main origine (pas hydraulique)
Trip master pour rallyes de régularité; jantes PLS d'époque restaurées, 7 pouces Avt., 9 pouces Arr., pneus Michelin TB5 montés en tubeless. 2 oscars Cibié avec fixation et connecteur rapide; roue de secours jante origine datée de 1971
Dossier restauration complet, une centaine de photos, factures.
vendue avec intérieur d'origine panneaux de portes/sièges Modplastia/moquettes
Curieux s'abstenir