Radical PR6 18900Euro SOLD

Plus disponible : VENDU SOLD

Acheté en Suède en 2015, à courir en Espagne pendant la saison 2015, où il a remporté le championnat d'Andalousie. Puis en 2016, il a couru en Suède où il a participé au championnat scandinave où il a couru toute la saison. Le faire vérifier après chaque course. Maintenant, la voiture est de retour en Espagne en attente d'être vendue. N'a pas été utilisé sur une piste depuis septembre 2016. La voiture est parfaitement prête pour la course.

La voiture a été construite en 2007 numéro de Chasis PR060025 et a le moteur standard de 1340cc RPE avec 45hrs. Peut être couru confortablement à 65 heures avant une reconstruction.

La voiture est idéale pour courir dans le 750mc Bikesports Championship, BRSCC OSS, Championnat Scandinave, Hillclimb ou comme une voiture Trackday.

Spec et liste des pièces de rechange ci-dessous.

Position assise centrale, châssis en acier au carbone recouvert de poudre avec cellule de sécurité intégrale conforme aux normes de sécurité MSA
Structure de collision avant en nid d'abeille en aluminium conforme aux essais de collision de voiture de sport de FIA.
Réservoir de carburant en aluminium rempli de mousse de 36 litres monté derrière le conducteur dans la cellule de sécurité.
Boîte à pédale entièrement réglable
Ceinture de sécurité du conducteur conforme aux exigences de la FIA
Moteur à double arbre à cames en tête RPE 1340cc 4 cylindres, carter sec avec réservoir d'huile à distance et refroidisseur d'huile
La performance du moteur - 210bhp - 130ft / Ibs - 10.500rpm
Pompe électrique pour faire circuler l'eau et empêcher la chaleur de tremper
Quatre papillon, système d'injection de carburant de 41 mm avec boîtier d'air dynamique composite
Volant en acier léger avec embrayage à disques multiples
Collecteur et silencieux en acier inoxydable
Boîte de vitesses transversale séquentielle à six rapports avec palettes et autoblip
Système d'entraînement à chaîne avec différentiel à glissement limité à polarisation de couple pour un blocage continu et une inversion intégrale. (Diff reconstruit en août 2016)
Système de suspension Intrax entièrement réglable à l'avant et à l'arrière - triangles triangulaires supérieur et inférieur de longueur inégale, montants fabriqués, moyeux de blocage central en acier forgé et liaisons anti-roulis interchangeables
Amortisseurs réglables Intrax 3 voies
Étriers à quatre bras radicaux avant et arrière
Mise à niveau du kit de frein AP Racing avec disques flottants
2x ensembles de roues
1x mettre Dunlop humide (utilisé) et 2x ensembles de nappe Dunlop
Carrosserie légère en fibre de verre à quatre pièces peinte Ferrari Jaune mais peut être peinte de n'importe quelle couleur demandée par l'acheteur.
Installé un extincteur manuel OMP
Réchauffeur de réservoir d'huile de Wolverine

Diffuseur avant composite haute résistance avec section avant amovible et à faible traînée
Voies d'arche de roue avant et arrière
Rétroviseurs
Cosses latérales composites avec système de gestion d'air et entrée de radiateur
Empennage composite amovible avec prise d'induction intégrée et grilles de ventilation.
Aile arrière en aluminium haute capacité
Diffuseur arrière composite haute résistance
Volant à démontage rapide
AIM PISTA Dash installé mais pas connecté à l'ECU, ne lit que la vitesse et la tension de la batterie, va lire Gears, RPM, Temps lorsqu'il est connecté
Des arbres de transmission améliorés et plus robustes
Dispositif de réglage du biais de freinage monté sur le tableau de bord
Chaîne de rechange et pignons d'entraînement de différentes tailles
Canards avant de rechange
Heures moteur actuelles 45.

La voiture est prête à conduire et a toujours été pris en charge par des mécaniciens professionnels, la voiture est livrée avec beaucoup de pièces de rechange et peut être testée avant l'achat pour une somme modique.

Si vous êtes intéressé, vous pouvez me contacter par courriel à chris_broberg@hotmail.com ou via WhatsApp ou appelez au +34607818025