306 S16 TOP N3

306 S16 TOP N3

Moteur : 0km
Gr N XU10J4RS, aac gr N avec gestion sur mesure dans calculateur Peugeot Sport, carter cloisonné Peugeot sport
Grosse révision en cours ! (Segmentation, coussinet tri métal, distri, etc)

Boîte : 190km
Boîte top N3 BE3/6 synchro Peugeot Sport, autobloquant PTS, couple court
Embrayage 4 patins

Châssis :
Arceau Sparco 12 points soudé
Caisse soudée avec ancrages chandelles
Train arrière avec grosses barres anti roulis Peugeot Sport
Amortisseurs :
AV Bilstein combiné fileté
AR Bilstein rotulés
Le tout fournis et retaré par LAD
Gros cardan renforcés SNRA

Freins :
AV disque gr N et plaquettes CL RC6
AR origine

Intérieur :
Baquet Sparco REV ok 2025
Baquet Turn One ok 2027
Harnais Sabelt ok 2026
Radio stilo WRC
Panneaux de portes fibre
2 extincteurs révisés
Mano pression d’huile

Gros lot de bord :

14 jantes 306 S16
Pneus hankook
2T72
2T53
2T33
1T33 quasi neuf en roue de secours
4 pneus pluie (2 Michelin et 2 BF)
Rampe de phares xénon
Diverses pièces assistance (pare choc avant, démarreur, bobines, etc)
1 Culasse top Gr N quasi neuve (aac maxi hydraulique) VRAI CULASSE DE XU10J4RS
Calculateur Sybele Challenger 5 (branché dans calculateur d’origine, conforme groupe N)
1 carter de boîte BE3/6
1 pompe à huile gros débit LENY Compétition NEUVE
1 carter d’huile cloisonné
1 faisceau moteur complet
1 calculateurs origine
Chandelles
Etc (j’en oublie sûrement)

17 000 sans lot de bord
19 900 avec tout le lot

Plusieurs abandons sur 2024 dû à un manque de fiabilité de l’ancien moteur
Le moteur en cours de révision et remonté dans la 306 m’a permis de faire 15 rallyes (nationaux et DIV2) sans aucun soucis avec des victoires de classes !

Faible coût d’entretien

Échange/Reprise possible
Réponse assurée même si négative

Contact par téléphone ou sms au 0680575797 (pas de mail)

Merci d’avance