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1982 Renault 5 Turbo Group 4 - Alain Prost
Préparé pour Renault Sport et piloté par Alain Prost et Jean-Marc Andrié au Rallve du Var 1982 :
plus tard restructuré avec une nouvelle coque et un nouveau numéro de châssis suite à un accident
• A terminé 3ème de sa catégorie et 7ème au classement général du Tour de Corse 1986
- Campé sur 28 rallyes entre 1983 et 1988 par l'ancien propriétaire Michel Neri. avec deux victoires et
12 podiums
A participé à plusieurs événements d'époque, dont le Rallve d'Antibes. Tour Nationale de Corte
Critérium des Cévennes et Tour de Corse
Actuellement terminé dans la superbe livrée Marlboro de Prost et Andrie
Accompagné d'un rapport complet de l'expert Renault 5 Gilles Valérian
Construit à l'été 1982 dans les installations Renault de Virv-Chatillon. Le châssis 'C0000027' a été remis en état sur route du Renault Sort le 29 septembre 1982. Historien de la Marque
Gilles Vallerian estime que cette Renault 5 Turhn a été conçue dans les ateliers de Danny Snohork et a été présentée comme une 'notit Groun 4' produite par 220 chevaux.
Le 29 octobre, Alain Prost, assisté de son copilote Jean-Marc Andrié, engage la voiture au Rallye du Var 1982. Numéroté '5' et dû à la Formule 1 de Prost
Vêtu de la célèbre livrée Marlboro, ce serait sa première participation au Groupe 4. Lors de la première étape, il était à égalité à la 7ème place, mais le pilote de Prost
une modification de la pédale d'accélérateur la faisait coincer, l'obligeant à sortir du parcours à deux reprises, la seconde entraînant un abandon anticipé dans la 7ème étape
Dans une interview d'après-course. Prost a déclaré qu'il voulait concourir à nouveau. mais en 1983, les chefs d'équipe ne l'autorisaient pas
La voiture est restituée à Snobeck après le Rallye du Var et, au printemps 1983, elle est achetée par Michel Neri qui la ré-immatricule le 2 mai de la même année. Le
Renault est alors homologué Groupe B et pilote Neri en Corse et sur le continent pas moins de 28 fois de 1983 à 1989, dont
surcocs considérables
Neri a remporté son premier podium au Rallve du Maquis 1984 en terminant 3ème au classement général et 1er au Groun R. Lors du Tour de Corse 1925, la voiture a subi un gros problème à l'avant et à l'arrière.
impact et a ensuite été réparé à l'aide d'une coque Turbo 2, transférant les composants mécaniques récupérables. Après cinq mois, Neri était de retour en course et
termine 3ème au classement général du Rallye du Marquis le 10 novembre 1985. Il continue de rouler avec cette Renault 5 Turbo jusqu'en 1989.
En 1990, Neri a vendu cette Turhn 5 qui a ensuite changé de main plusieurs fois avant de finir avec un colleur. Pendant qu'il était sous sa garde, la voiture a été restaurée et rendue au
iconir Drost-Marlhors livorv J'étais accuirod hu tho current swner in 2020
Encanculatinn l'histoire de l'une des voitures de rallye les plus ironiques des années 1980, cette voiture constituerait un bel ajout à une collection de machines de course sinnificatives
plus tard restructuré avec une nouvelle coque et un nouveau numéro de châssis suite à un accident
• A terminé 3ème de sa catégorie et 7ème au classement général du Tour de Corse 1986
- Campé sur 28 rallyes entre 1983 et 1988 par l'ancien propriétaire Michel Neri. avec deux victoires et
12 podiums
A participé à plusieurs événements d'époque, dont le Rallve d'Antibes. Tour Nationale de Corte
Critérium des Cévennes et Tour de Corse
Actuellement terminé dans la superbe livrée Marlboro de Prost et Andrie
Accompagné d'un rapport complet de l'expert Renault 5 Gilles Valérian
Construit à l'été 1982 dans les installations Renault de Virv-Chatillon. Le châssis 'C0000027' a été remis en état sur route du Renault Sort le 29 septembre 1982. Historien de la Marque
Gilles Vallerian estime que cette Renault 5 Turhn a été conçue dans les ateliers de Danny Snohork et a été présentée comme une 'notit Groun 4' produite par 220 chevaux.
Le 29 octobre, Alain Prost, assisté de son copilote Jean-Marc Andrié, engage la voiture au Rallye du Var 1982. Numéroté '5' et dû à la Formule 1 de Prost
Vêtu de la célèbre livrée Marlboro, ce serait sa première participation au Groupe 4. Lors de la première étape, il était à égalité à la 7ème place, mais le pilote de Prost
une modification de la pédale d'accélérateur la faisait coincer, l'obligeant à sortir du parcours à deux reprises, la seconde entraînant un abandon anticipé dans la 7ème étape
Dans une interview d'après-course. Prost a déclaré qu'il voulait concourir à nouveau. mais en 1983, les chefs d'équipe ne l'autorisaient pas
La voiture est restituée à Snobeck après le Rallye du Var et, au printemps 1983, elle est achetée par Michel Neri qui la ré-immatricule le 2 mai de la même année. Le
Renault est alors homologué Groupe B et pilote Neri en Corse et sur le continent pas moins de 28 fois de 1983 à 1989, dont
surcocs considérables
Neri a remporté son premier podium au Rallve du Maquis 1984 en terminant 3ème au classement général et 1er au Groun R. Lors du Tour de Corse 1925, la voiture a subi un gros problème à l'avant et à l'arrière.
impact et a ensuite été réparé à l'aide d'une coque Turbo 2, transférant les composants mécaniques récupérables. Après cinq mois, Neri était de retour en course et
termine 3ème au classement général du Rallye du Marquis le 10 novembre 1985. Il continue de rouler avec cette Renault 5 Turbo jusqu'en 1989.
En 1990, Neri a vendu cette Turhn 5 qui a ensuite changé de main plusieurs fois avant de finir avec un colleur. Pendant qu'il était sous sa garde, la voiture a été restaurée et rendue au
iconir Drost-Marlhors livorv J'étais accuirod hu tho current swner in 2020
Encanculatinn l'histoire de l'une des voitures de rallye les plus ironiques des années 1980, cette voiture constituerait un bel ajout à une collection de machines de course sinnificatives
2024-06-01 09:09:27
ref.1996473
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