1964 Morgan Plus 4 Supersports spec

« La Morgan de Carl Swanson
1964 Morgan Plus 4 Super Sport spec.
Rare modèle Low-Line
Voiture de course d'époque originale, documentation historique complète
La Morgan de course la plus victorieuse de l'époque aux États-Unis
Entièrement reconstruite, tout en acier, nouveau moteur de 180 ch
FIA HTP jusqu'en 2029

Cette belle Morgan a été livrée neuve en 1964 aux importations Lew Spencer en Californie et a été immédiatement engagée dans la division Côte Ouest de la SCCA par son premier propriétaire Carl Swanson. Swanson a connu un grand succès et a remporté le titre de champion de la côte ouest de la catégorie E en 1965, 1966 et 1967. En conséquence, Swanson a été invité trois fois à participer à la course annuelle de fin de saison « American Road Race of Champions » entre les différents vainqueurs de division.
L'édition 1965 se déroule à Daytona et Swanson se classe deuxième derrière une Austin Healey.
L'édition 1966 s'est déroulée à Riverside (le circuit d'origine de Swanson), où il a mené 14 Porsche à l'arrivée et a été couronné champion national. Nous osons affirmer que la Morgan Swanson est la Morgan la plus victorieuse de la période des courses américaines.
Le propriétaire suivant est Ron Fedele qui a été impliqué dans un accident et a fait reconstruire la voiture en alliage « Super Sport Low-Line » après quoi la voiture est entrée dans le Blackhawk Museum où elle est restée jusqu'à la fin des années 1980 quand elle a été libérée de sa captivité par Don Queen de Californie. Don a commandé une reconstruction bien documentée pour la course historique par Chris Lawrence et a fait courir la voiture dans tous les Etats-Unis jusqu'à ce qu'elle soit vendue à son compatriote californien Doug Sallen. Don Queen et Doug Sallen ont fait courir la voiture sans interruption jusqu'en 2008, date à laquelle le propriétaire actuel a acquis la voiture et est devenu le 5ème propriétaire en 60 ans. En 2020, la voiture a été entièrement démontée et reconstruite à la perfection par Soldeo aux Pays-Bas. Une attention particulière a été accordée à l'allègement de la voiture pour atteindre le poids homologué de 760 kg.

Depuis, la voiture n'a couru qu'au Mans Classic en 2022 et 2023 et dans la série d'endurance Peter Auto sixties au Mugello et à Spa.

La vente comprend 6 classeurs de documentation remontant à 1964. On y trouve des coupures de presse, des résultats de courses, des factures, des photos et un rapport complet sur l'histoire de la voiture rédigé par Hermen Pol, historien du Morgan Club. Sont également incluses les roues d'origine en magnésium que l'on peut voir sur la photo d'époque ci-jointe.

Points forts
Une voiture de course d'époque originale et correcte, pas une recréation.
Numéro de châssis 5719
Rare carrosserie en alliage Low-Line
Au poids d'homologation, hard top compris
RHD
FIA HTP jusqu'en 2029
Titre de propriété américain d'origine avec toutes les taxes européennes payées.

Transmission
Moteur 2188 cc Full Race, tout en acier, construit par Derondeau Motorentechnik en Allemagne.
Fiche Dyno 180cv disponible
2x Weber 45 DCOE
Temps d'essai seulement
Boîte de vitesses de course, à coupe droite, à rapports rapprochés, fabriquée par Billy Bellinger
Différentiel à glissement limité de Billy Bellinger
Tambours de frein à ailettes

Châssis
Carrosserie entièrement en alliage, y compris la cloison pare-feu, le tunnel de la boîte de vitesses, etc.
Réservoir Endurance, rempli de mousse.
Toit rigide Lawrencetune
Siège Tillet d'époque et harnais 6 points
Arceau de sécurité FIA soudé, avec barres latérales et barre latérale sous le tableau de bord.
Amortisseurs Koni works spec customisés
Piliers coulissants à friction ultra-faible

Autres
Nouvelles jantes Turrino ultra-légères (Euro 5K) à négocier séparément.
Batterie de course légère de type gel
Compte-tours électronique
Faisceau de câbles professionnel sur mesure à faible poids
Extincteur en état de marche
Roues d'origine en magnésium incluses