MARCH 90 Alfa Romeo - Indy 500 1990
MARCH 90 Alfa Romeo - Indy 500 1990
Notre March Alfa Romeo Formula Indy (châssis 90CA-003) de l'année 1989 est la dernière des trois construites pour participer à l'Indianapolis 500 de 1990.
Caractéristiques techniques:
châssis monocoque en nid d'abeille en aluminium et fibre de carbone;
suspension push-rod avec amortisseurs Koni à gaz;
freins à disque autoventilés Brembo avec étriers à 4 pistons;
moteur Alfa Romeo V8 M191 de 2648 cm3, alimentation Weber Marelli avec 100% de méthanol pur, chemises de cylindre en fonte, bielles en titane, 700 CV à 11500 tr/min avec une pression de turbo de 1,5 bar;
boîte Hewland DG400 à 6 vitesses + marche arrière;
stock important de pièces détachées.
Histoire:
Cette voiture avec le châssis 90CA-003 etait engagée à l'Indianapolis 500 de 1990 par le Team Patrick - Sponsor Miller comme voiture de secours pour les pilotes Al Unser Sr. (châssis CA-001) et Roberto Guerrero (châssis CA-002). Le 14 mai 1990, Guerrero, lors des premiers essais qualificatifs, endommagea gravement le châssis 002 et dut recourir à la voiture de secours, caractérisée par une livrée en blanc/or et portant le numéro 20T.
Avec cette livrée, le 19 mai 1990, Guerrero qualifie le châssis 003 avec le 28e meilleur temps à plus de 342 km/h de moyenne.
Pour la 500 Miglia du 27 mai 1990, la livrée 003 passe de blanc/or à noir/or (la même que la 002 accidentée) avec l'application de films adhésifs noirs. En course, après avoir réalisé le 20e meilleur tour, la 003 est contrainte à l'abandon au 118e tour à cause d'un problème de suspension.
La 003 termine sa vie en compétition le 15 juillet 1990, dans les Meadowlands, où, 19ème au départ, elle est 15ème à l'arrivée, toujours pilotée par Roberto Guerrero.
Lors de sa restauration générale, qui a eu lieu en 2010, les pellicules noires ont été retirées et la 003 a retrouvé sa livrée d'origine en blanc/or.
Cette voiture, de par son histoire et le niveau de sa restauration, représente un must pour les collectionneurs et un investissement sûr.
News extraites du magazine Kerb Motori n°1 Février 2013
Notre March Alfa Romeo Formula Indy (châssis 90CA-003) de l'année 1989 est la dernière des trois construites pour participer à l'Indianapolis 500 de 1990.
Caractéristiques techniques:
châssis monocoque en nid d'abeille en aluminium et fibre de carbone;
suspension push-rod avec amortisseurs Koni à gaz;
freins à disque autoventilés Brembo avec étriers à 4 pistons;
moteur Alfa Romeo V8 M191 de 2648 cm3, alimentation Weber Marelli avec 100% de méthanol pur, chemises de cylindre en fonte, bielles en titane, 700 CV à 11500 tr/min avec une pression de turbo de 1,5 bar;
boîte Hewland DG400 à 6 vitesses + marche arrière;
stock important de pièces détachées.
Histoire:
Cette voiture avec le châssis 90CA-003 etait engagée à l'Indianapolis 500 de 1990 par le Team Patrick - Sponsor Miller comme voiture de secours pour les pilotes Al Unser Sr. (châssis CA-001) et Roberto Guerrero (châssis CA-002). Le 14 mai 1990, Guerrero, lors des premiers essais qualificatifs, endommagea gravement le châssis 002 et dut recourir à la voiture de secours, caractérisée par une livrée en blanc/or et portant le numéro 20T.
Avec cette livrée, le 19 mai 1990, Guerrero qualifie le châssis 003 avec le 28e meilleur temps à plus de 342 km/h de moyenne.
Pour la 500 Miglia du 27 mai 1990, la livrée 003 passe de blanc/or à noir/or (la même que la 002 accidentée) avec l'application de films adhésifs noirs. En course, après avoir réalisé le 20e meilleur tour, la 003 est contrainte à l'abandon au 118e tour à cause d'un problème de suspension.
La 003 termine sa vie en compétition le 15 juillet 1990, dans les Meadowlands, où, 19ème au départ, elle est 15ème à l'arrivée, toujours pilotée par Roberto Guerrero.
Lors de sa restauration générale, qui a eu lieu en 2010, les pellicules noires ont été retirées et la 003 a retrouvé sa livrée d'origine en blanc/or.
Cette voiture, de par son histoire et le niveau de sa restauration, représente un must pour les collectionneurs et un investissement sûr.
News extraites du magazine Kerb Motori n°1 Février 2013
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