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BMW 2002 TI GROUPE 2 entièrement refaite
BMW 2002 TI GROUPE 2 entièrement refaite :
Moteur M10 1990 cm3 refait avec culasse rectifiée arbre à came BMW motorsport grosses soupapes doubles ressorts, tous les joints neufs, pompe à huile GR 2 et deux chaines ainsi que pignons neuves, coussinets de bielles et paliers changés, ensembles bielles longues et pistons forgés sur mesure équilibrés sur volant moteur allégé, pompe à eau et thermostat neufs, 2 pompes à essence neuves (durites aviations) réservoir ATL 60 litres dans le coffre sous caisson alu ATL. Radiateur d’huile. Deux carburateurs DCOE 45, commande à câble.
Collecteur inox d’échappement Martelius 4x2x1 sur mesure avec sonde lambda ligne sur mesure.
Alternateur neuf, allumeur électronique ainsi que démarreur M3 E30 et batterie sèche (dans l’habitacle et coffre carbone).
Radiateur de refroidissement cuivre grosse capacité, ventilateur électrique.
Pompes de frein Av et Ar sur palonnier (frein à main hydro sur pompe avec régulateur pression) tous durites aviation (Plaquettes carbone lorraine AV AR) Trains avant 2002 turbo avec doubles disques ventilés et arrieres à disques étriers motorsport. Le tout monté en voie large, réglables, rigide et renforcés avant et arrière refaits à neuf.
Direction directe 2.5 tours boitier d’époque volant tulipe démontable Quick Système.
Amortisseurs Bilstein gamme motorsport avants et arrières neufs montés avec ressorts courts Eibach (- 30 mm).
Emetteur et récepteur d’embrayage neufs avec durite aviation, embrayage neuf GR N Fichtel Sachs 4 patins.
Boîte de Vitesse Z.F. S5-18/ 3 pour B.M.W. 2002, neuve:
Rapports : 1ère = 2.30 (38x16) - 2ème = 1.80 (39x21) -
3ème = 1.40 (35x25) - 4ème = 1.18 (33x28) - 5ème = 1.00 (31x30) avec cloche démontable et sélecteur vitesse renforcé sur mesure.
Ensemble moteur boite monté rigide, protège carter moteur et protège carter boite
Pont 4,44 avec autobloquant ZF 40% neuf (pièce d’origine de 2002) monté rigide.
Instrumentation course compte tour avec pression d’huile, température d’eau et huile, voltmètre, jauge à essence le tout en VDO. Analyseur de gaz STACK embarqué.
Arceau 6 points avec renforts complémentaires conforme annexe J (y compris barres pour HANS) sur caisse déblaxonnée, sablée et ressoudée.
Parebrise chauffant (tous les joints de vitres sont neufs)
Capots AV AR fibres, ailes AV fibres et extensions 2002 turbo vitres avants macrolon.
Rampe de 4 phares fibre montage sur parechoc, parechocs AV AR fibre.
Tableau de bord et console GR2 fibre finition carbone des planches de bord
Lots de jantes complémentaires 7x13 et lot de pièces à définir.
Sièges baquets, harnais, extincteurs manuel et auto ok Le tout conforme et homologué FIA.
Passeport Technique Historique FIA Classic
montage de l’auto suivant la fiche homologation 5258 période 1970/1971 période G2
Carte grise BMW 1600TI de 1968 (8670 exemplaires entre 1967 et 1968) à mon nom.
Idéal VHC VHRS tour auto le mans classic tour de corse rallye.
Merci de me contacter par tel si intéressé 0662322367
Moteur M10 1990 cm3 refait avec culasse rectifiée arbre à came BMW motorsport grosses soupapes doubles ressorts, tous les joints neufs, pompe à huile GR 2 et deux chaines ainsi que pignons neuves, coussinets de bielles et paliers changés, ensembles bielles longues et pistons forgés sur mesure équilibrés sur volant moteur allégé, pompe à eau et thermostat neufs, 2 pompes à essence neuves (durites aviations) réservoir ATL 60 litres dans le coffre sous caisson alu ATL. Radiateur d’huile. Deux carburateurs DCOE 45, commande à câble.
Collecteur inox d’échappement Martelius 4x2x1 sur mesure avec sonde lambda ligne sur mesure.
Alternateur neuf, allumeur électronique ainsi que démarreur M3 E30 et batterie sèche (dans l’habitacle et coffre carbone).
Radiateur de refroidissement cuivre grosse capacité, ventilateur électrique.
Pompes de frein Av et Ar sur palonnier (frein à main hydro sur pompe avec régulateur pression) tous durites aviation (Plaquettes carbone lorraine AV AR) Trains avant 2002 turbo avec doubles disques ventilés et arrieres à disques étriers motorsport. Le tout monté en voie large, réglables, rigide et renforcés avant et arrière refaits à neuf.
Direction directe 2.5 tours boitier d’époque volant tulipe démontable Quick Système.
Amortisseurs Bilstein gamme motorsport avants et arrières neufs montés avec ressorts courts Eibach (- 30 mm).
Emetteur et récepteur d’embrayage neufs avec durite aviation, embrayage neuf GR N Fichtel Sachs 4 patins.
Boîte de Vitesse Z.F. S5-18/ 3 pour B.M.W. 2002, neuve:
Rapports : 1ère = 2.30 (38x16) - 2ème = 1.80 (39x21) -
3ème = 1.40 (35x25) - 4ème = 1.18 (33x28) - 5ème = 1.00 (31x30) avec cloche démontable et sélecteur vitesse renforcé sur mesure.
Ensemble moteur boite monté rigide, protège carter moteur et protège carter boite
Pont 4,44 avec autobloquant ZF 40% neuf (pièce d’origine de 2002) monté rigide.
Instrumentation course compte tour avec pression d’huile, température d’eau et huile, voltmètre, jauge à essence le tout en VDO. Analyseur de gaz STACK embarqué.
Arceau 6 points avec renforts complémentaires conforme annexe J (y compris barres pour HANS) sur caisse déblaxonnée, sablée et ressoudée.
Parebrise chauffant (tous les joints de vitres sont neufs)
Capots AV AR fibres, ailes AV fibres et extensions 2002 turbo vitres avants macrolon.
Rampe de 4 phares fibre montage sur parechoc, parechocs AV AR fibre.
Tableau de bord et console GR2 fibre finition carbone des planches de bord
Lots de jantes complémentaires 7x13 et lot de pièces à définir.
Sièges baquets, harnais, extincteurs manuel et auto ok Le tout conforme et homologué FIA.
Passeport Technique Historique FIA Classic
montage de l’auto suivant la fiche homologation 5258 période 1970/1971 période G2
Carte grise BMW 1600TI de 1968 (8670 exemplaires entre 1967 et 1968) à mon nom.
Idéal VHC VHRS tour auto le mans classic tour de corse rallye.
Merci de me contacter par tel si intéressé 0662322367
2022-11-30 06:22:25
ref.1940273
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